En cuanto a las velocidades minima y maxima que se estableceran para la circulaciOn bajo el tunel, aunque la cuestion hallase todavia en estudio por la DirecciOn de Transito, estimase que la primera oscilara entre 35 y 40 kilometros por Nora, y la segunda, entre 60 y 70. La circulacien estara regulada por un sistema automatico de luces que funcionara en sincronia con todos los semaforos instalados a to largo de la calle Linea.

Para finalizar, diremos que la ejecucion de la obra ha estado dirigida por el joven y brillante ingeniero Manuel Ray, quien
tambien tome parte en la confeccien del proyecto, elaborado bajo la direccien de Jose Menendez. Tambien han intervenido el ingeniero electricista Roberto Acosta, quien proyecto las instalaciones, y Antonio Bilbao, que dirigio los trabajos. Como delegado de la Frederic Snare, supervise las obras el ingeniero Bernardo Nunez Portuondo.